拐点已至?大众汽车称ID.3电动汽车TCO胜过燃油车-电动汽车观察家

拐点已至?大众汽车称ID.3电动汽车TCO胜过燃油车

什么时候买电动汽车比燃油车划算?

这是所有消费者和电动汽车从业者最关心的问题,也是电动汽车商业化的核心。而根据大众汽车发布的消息,即将于2020年夏季在欧洲上市的纯电动轿车ID.3,在总拥有成本上,已经做到了比燃油车更划算。

3月12日,大众官网提供的成本分析数据显示,ID.3电动汽车入门版车型的补贴(包括政府和车企补贴)后价格低于2.4万欧元,加上节省的能源成本、保养成本和税费等,其TCO(Total Cost of  Ownership,总拥有成本)和同级别燃油车持平,甚至略低于后者。

大众电动出行产品线营销主管Silke Bagschick表示,目前,价格已经成为电动汽车对燃油车的优势,而非劣势。未来,即便没有补贴,电动汽车的价格也会继续保持优势。

下一步,大众的目标是向欧洲的3万名用户如期交付其预订的ID.3——全部同时交付。

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TCO打平燃油车

TCO主要包括购车成本、使用成本、保养成本和其他成本如税费等,还需考虑残值因素。我们来看看大众是如何分析ID.3各项成本优势的。

首先,购车成本是占TCO比例最大的一项。

ID.3是大众第一款基于MEB平台量产的纯电动车型。在欧洲销售的ID.3将提供3种电池容量版本的车型,以最低配版本为例,该车的官方售价低于3万欧元,这个价格相对于同级别燃油车没有竞争力。

但德国政府对电动汽车补贴的提升,改变了ID.3的不利局势。

不同版本ID.3主要参数

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资料来源:electrive.com

根据德国政府最新规定,2019年11月4日及之后注册的电动汽车,售价低于4万欧元可获得的补贴,由之前的4000欧元提高至6000欧元;4万-6.5万欧元售价的,补贴由2500欧元涨至5000欧元。补贴金额由政府和主机厂以各50%的比例承担。

另外,该规定的有效期由此前的2020年延长到2025年。如此一来,ID.3 Pure的售价就低于2.4万欧元,比高尔夫Life便宜至少2000多欧元(如下图)。

ID.3 Pure补贴后价格VS高尔夫Life售价

1-3资料来源:大众官网

其次是使用成本,包括加油或充电的能源成本、保养成本和其他成本等。

大众方面分析,ID.3每月的使用成本约为160欧元:50欧元充电费用、50欧元保险费用和60欧元其他费用。同级别燃油车每月的使用成本则为230欧元:90欧元加油费用、65欧元保险费用和75欧元其他费用(如下图)。

1-5_20200317_111729859资料来源:大众官网

因此,总体来看,ID.3的补贴后价格和同级别燃油车基本持平,使用成本远低于后者,TCO也要低于燃油车。如大众所说,“电动汽车的高价格劣势被抵消了。”

1-6资料来源:大众官网

到目前为止,ID.3的TCO能和燃油车打平,政府补贴起了很重要的作用。

但Silke Bagschick认为,未来,即便没有补贴,电动汽车对燃油车的价格优势也会继续保持。下一代基于MEB平台生产的纯电动车,较ID.3的成本会进一步降低,再加上低使用成本,可以摆脱对补贴的依赖(如下图)。

1-1资料来源:大众官网

实际上,从电动版高尔夫e-Golf到即将上市的ID.3,大众电动车的降本效果已经很明显。比如,2018款的e-Golf续航里程只有231公里,售价却达到3.69万欧元。而ID.3 Pure续航提高到330公里,价格却比e-Golf还低近7000欧元(如下图)。

1-2资料来源:大众官网

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残值高于燃油车?

除了TCO,残值低也是电动汽车被诟病的问题之一。

但大众方面表示,未来,电动汽车的需求将持续增加,再加上TCO成本的进一步降低,电动汽车的残值会越来越多。目前,ID.3的电池质保期限为8年或16万公里(如下图)。

1-4资料来源:大众官网

残值有多少?外媒CleanTechnica刊文做了分析。

文章中,作者将ID.3和高尔夫燃油版5年的TCO进行比较。两款车5年后的残值率分别设定为43%和33%,理由是:欧洲禁止燃油车进入市中心,或对燃油车征收污染和拥堵费用的城市越来越多;而且,电动汽车的动力系统及其维保难度均低于燃油车(如下图)。

ID.3和高尔夫燃油版5年TCO对比

000资料来源:CleanTechnica

CleanTechnica的结论是,ID.3低配版5年的TCO为2.1万欧元;高配版为2.37万欧元;高尔夫Trendline为2.42万欧元;高尔夫Highline约为3万欧元(如下图)。

1-8资料来源:CleanTechnica

值得一提的是,对于财力有限或对电动汽车残值率持怀疑态度的消费者,大众还提供了ID.3的租赁业务。

用户可以选择3种租车方案:方案一租期24个月,每年行驶里程8000公里,预付金4000欧元;方案2租期30个月,每年行驶里程1.5万公里,预付金7000欧元;方案三租期48个月,每年行驶里程5万公里,预付金1万欧元。

另外,不同的租赁方案可以获得不同的售后服务,如安装充电桩、保养、零部件更换、充电优惠等。

作为基于MEB平台生产的第一款纯电动车型,ID.3已经成为大众电动化的标杆。大众董事会成员、e-mobility电动部门负责人Thomas Ulbrich表示,ID.3的问世意味着,普通人也能买得起电动汽车了。

大众方面介绍,目前,ID.3在欧洲的预订用户已经超过3万人,2020年夏天,该车将如期上市,并实现3万辆同时交付。大众宣传已久的“平民电动车”即将到来,这家传统巨头的电动化转身能否迎来开门红?(完)

 

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