长三角发展氢燃料电池产业,凭什么?-电动汽车观察家

长三角发展氢燃料电池产业,凭什么?

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2019年的氢燃料电池产业犹如插上了翅膀,再次腾飞。

国家重视,地方跟进。目前已经有20多个地区发布氢能和燃料电池产业发展规划。

6月28日上午,《长三角氢能与燃料电池产业创新发展白皮书》在上海市正式发布。前不久,全国首个跨省氢能基础设施网络建设规划——《长三角氢走廊建设发展规划》,也在上海发布。

作为众多推动氢燃料电池产业地区之一的长三角地区,有何独特优势?

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产学研优势突出

首先,长三角区域具备产学研联合创新的优势,且产业链完备。长三角是国内最大的汽车产业集群区,复旦、同济、上交等重点高校众多且研发实力雄厚。该地区已经聚集了氢能、燃料电池系统、电堆、零部件等完整的产业链。上海燃料电池汽车商业化促进中心秘书长张焰峰介绍说,他们在撰写白皮书的过程中对区域内重点企业进行了调研,发现长三角已经全面覆盖氢能源、燃料电池系统以及其他产业链,并且在氢能使用和燃料电池系统领域有所侧重。

由于长三角地区高校和企业众多,因此该地区的专利数量在全国居于首位。国内专利申请量排行前列的大部分高校研究所长三角地区占据了前20名中的6个席位,分别为浙大、上交、上海神力、统计、复旦、东南大学,这对该区域燃料电池技术进步起到了支撑作用。

 

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企业与机构氢能燃料电池专利申请排名

从业绩来看,35家重点企业中,其中6家去年收入过亿,15家企业年收入超过千万,这说明过半的企业已经表现出不错的产业势头。

长三角重点企业产业化情况

 

其次,长三角地区氢能丰富。该地区发达的化工生产能力带来了丰富的工业副产氢可达40万吨以上,现有的天然气重整制氢装置可释放产能20万吨以上,风电光伏等可再生能源丰富,这些每年可供给400万辆燃料电池乘用车或12.8万辆燃料电池客车使用的氢气。

第三,地方政府积极引导,推动产业发展。目前苏州、如皋、张家港、常熟、上海、宁波和嘉善地区都已公布发展规划或促进意见。此前发布的“长三角氢走廊”将充分利用这一地区的资源和区位优势,以长三角高速公路为纽带,建设连接长三角城市的氢走廊,以加氢基础设施网络化为主体,打通氢燃料电池汽车互通路径,形成区域协同和示范效应。

第四,基础设施完善,燃料电池汽车示范运营全国领先。目前长三角地区有6座加氢站正在运营,17座加氢站在建或规划建设;636辆燃料电池物流车和24辆燃料电池公交车正在上海、如皋、张家港等地区运营。

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技术、产业基础好

学校多、专利多、企业多,自然技术积累、产业基础好。

在氢能源产业链中,长三角企业目前在制氢、储氢和加氢领域的技术积累居国内前列,并且在高压储氢、加氢,以及新型的制氢类型上已经开展深入的技术研究。

制氢领域:除了传统的化学重整制氢外,长三角企业积极探索电解水制氢等新型清洁制氢方法。目前部分领先企业在大碱性水电解制氢领域里,技术水平已经与国际水平相当,技术方面完全达到自主创新,甚至在某些方面处于领先地位,比如单台设备产量,苏州竞立制氢最大可以达到1000Nm3/h,相比德国 Lurgi的760Nm3/h 更优。

储氢领域:整体上国内还处于 35Mpa 的水平上,但长三角地区已有部分企业具备III 型高压储氢装备的研发能力,并已实现了实验或小批量生产产品,在积极向商业化运作进发,如江苏富瑞氢能。

加氢站领域:从加氢站的建设和运营绝对数量来看,长三角企业在全国处于领先地位。

车载氢系统领域:长三角领先企业如瀚氢,在国际上率先提出了集成式供氢系统的技术路线,并创新研发了高集成度瓶阀、高集成度压力调节组合阀、套压式管接头等核心零部件,通过这些创新,大幅简化了车载氢系统结构,提高了系统可靠性,提高了生产效率,进而降低了系统成本。

在燃料电池汽车系统产业链中,长三角企业在核心环节发力明显,尤其是在电池组件、电堆和电池系统领域,并且在部分技术上已经实现了国际领先。

电池组件/电堆领域:长三角领先企业的主要技术着力点在膜电极、催化剂和双极板部分。如南通百应已率先实现了碳纳米管为基底质子膜电极的规模化生产,有效地提高了催化剂的利用率,大大减少了铂的用量,增加了膜电极单位面积的能量密度。

燃料电池系统领域:长三角领先企业在掌握燃料电池关键零部件核心技术的基础上,亦具备从电堆基础零部件开发直至系统设计、集成的自主技术核心能力,如江苏弗尔赛采用水冷型质子交换膜燃料电池技术,配合其领先的集成技术,耐久性和可靠性高,系统低温冷启动可达 30 摄氏度,设计寿命超过10000小时。

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布局清晰

有了发展基础,还要有明晰的发展规划。对于未来,长三角重点企业判断明确、战略清醒,都在向产业链价值高地重点发力。

燃料电池汽车系统布局企业精简业务线,重点发力成本占比最高的电池系统和电堆领域:如上海捷氢科技有限公司,原本的产业链覆盖分散在储氢、电堆和电池系统,未来其的战略中心将直接聚焦燃料电池系统;再如上燃,其产业链布局有往下游聚拢的趋势,未来将重点发力燃料电池系统集成,并加强与整车企业的合作联系。

氢能源产业链布局企业进一步拓展产业上下游,力争在中国巨大的氢能使用市场中获得更大的市场份额:如上海欣悦,原本以新能源汽车高压电控解决方案为主,未来将拓展业务至制氢、运氢、储氢和加氢全领域;再如富瑞氢能,下一步将聚焦氢能源使用核心且存在技术突破点的运氢、储氢和加氢领域,提前布局,争取抓住下一波技术升级的浪潮。

长三角地区凭借产学研、产业链及地区协同的优势,大力推动氢燃料电池产业发展的决心可见一斑。未来,长三角地区氢燃料电池产业能做到到多大?在长三角氢走廊中,上海、苏州、如皋已制定了在氢能燃料电池汽车发展规划。从这三个核心城市的规划来看,长三角地区氢能燃料电池汽车产业链在2020年将有机会突破350亿元,2025年突破1800亿元,2030年约5000亿的规模。(完)

 

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