ZEEKR 001交付首周供不应求,极氪新购车政策依旧宠粉-电动汽车观察家

ZEEKR 001交付首周供不应求,极氪新购车政策依旧宠粉

199台,极氪因为ZEEKR 001的首周交付量再次引发关注。

不应忘记的是,今年4月15日,极氪品牌才正式发布,10月23日就开始交付首款车型ZEEKR 001,用时不过短短的192天。

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ZEEKR 001交付现场

一个新品牌最能打动用户的,就是多做对用户利好的事情。极氪正是如此,坚持打造用户企业,以人为本的心态来对待用户。就以交付为例,极氪就提供了三种交付方式:

极享做氪:在极氪智慧工厂以及城市核心地标集中交付;

极氪体验:邀约本地和异地用户到交付体验中心提车;

极氪到家:将ZEEKR 001直接为用户快递到家。

选择“极氪到家”模式的车主,交付过程中,无需到店,在家静待爱车上门即可。这样创新性的服务体验,谁能不爱呢?

从公开数据来看,ZEEKR 001的预订情况可以用火爆来形容:从4月15日开启预定,到6月15日时,2021年ZEEKR 001的所有产能就已被预订一空。从此之后,极氪就已提前开售2022年产能。

但极氪依旧不满足于此,在连续两轮用户权益计划后,极氪公布11月起的新的用户权益计划。连续三轮用户预定权益计划,均有真金白银的优惠与赠品相搭配,诚意满满。

从这里消费者可以看到用户型企业的极氪是如何持续宠粉的!

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从用户角度出发

10月23日交付的首批车主,相对于ZEEKR 001的预定量来说,只是一小部分。能最早一批拿到这一爆款车型,让前往极氪智慧工厂集中交付的首批车主倍感兴奋。ZEEEKR 001的外观、内饰,也让交付场地成为大型“真香”现场。

首批ZEEKR 001交付,“等等党”估计更坐不住了。另外,ZEEKR 001的5000元定金抵1.5万购车款活动到10月31日已经结束了。还未预定的消费者或许会有些急,担心在大量预定量的背景下,极氪会不再提供各种购车权益。

不过,极氪也及时宣布11月1日-12月31日的购车权益,“等等党”看过之后,应该还会满意。

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极氪购车权益

从11月1日至12月31日,预定ZEEKR 001的车主,可享受5000预定金抵12500元车款优惠,并依旧全系赠送电光蓝车漆、WE版车型免费升级21英寸轮毂。

依旧保留定金抵车价的权益,虽然优惠金额略有减少,但其实极氪还给这批预定车主带来了一个惊喜——交付礼包。

只要在2021年12月31日(含)前支付ZEEKR 001的定金,车主就可以在交付时获得交付礼包一份。礼包包括基础绒面脚垫1套、绒面后备箱垫1件、天幕遮阳帘1件、手持吸尘充气宝1件、行车记录仪TF卡(32G)1张,这可以说是价值与实用性并存的贴心惊喜。

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极氪交付礼包

同时,极氪首次开启预定时的ZEEKR 001 YOU版首任非营运车主免费充电权益依旧保留,在年底前预定能够享受1000度/月的免费充电权益。更有诚意的是,ZEEKR 001 YOU版车主还将获得极氪提供的第三方充电权益:在总计1000度/月电量中,每月可享受最多300度电,在极氪App充电地图接入的第三方充电桩上使用,自提车日期起一年内有效。

在用户极分方面,极氪同样慷慨,极氪粉丝或车主都可邀请好友定购ZEEKR 001,将至多每台获得4000元的福利极分。

并且,极氪的常规权益不仅包括终身质保、道路救援和数据流量,还能免费赠送极安装家用充电桩。

目前,极氪ZEEKR 001手握大量订单,交付持续到明年。而明年政策、供应链都还有很大不确定性。比如,明年国补政策按原计划会再度退坡;再比如,芯片短缺会不会加剧?面临这些不确定的情况下,极氪没有待价而沽,而是依然保持了对车主充分的权益,可以说诚意十足。

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吸引力绝不只是“豪华猎装“

ZEEKR 001的猎装外形真香。特别是,现在的电动汽车造型已经出现一定程度的同质化。

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ZEEKR 001

ZEEKR 001则是如此不同,它采用少有的猎装造型,兼顾轿跑的豪华感及新能源车的科技感。4970mm车长,1999mm车宽,拥有长达3005mm的轴距。以前只出现在百万级豪车之上的猎装范儿,未曾想极氪将这种豪华感带入到在30万元级车上,这种越级体验可不至于外表。

比猎装造型更香的,是ZEEKR 001在三电、性能等方面的产品力。ZEEKR 001秀于外,也慧于中。

在性能方面,ZEEKR 001零百加速3.8s,麋鹿测试速度可达82km/h,即使是在电动汽车领域,如此强悍的性能也不多见。在制动距离方面,ZEEKR 001从100km/h到0的刹停成绩仅需34.5米。

多名车主试驾及提车后后,也积极的在极氪APP上对ZEEKR 001的进行了评价。

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极氪APP中的用户评价

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极氪APP中的用户评价

APP作为企业与用户亲密的沟通分享社区,能看到很多极氪用户在APP上的分享十分活跃,不论是对车的感受、对生活的分享、对极氪的意见等等。其中有从燃油车转换而来的ZEEKR 001车主就真实的评论了对于极氪001的性能表现,从起步开始的推背感,是燃油车车主们不曾感受过的。而一些驾驶过纯电车的车主,也给出了非常积极的评价。一名特斯拉Model 3高性能版车主在试驾过ZEEKR 001后说,在加速方面,ZEEKR 001比Model 3更爽一些。

还有已经提车的车主对续航情况进行了测试,ZEEKR 001的能耗表现超出预期的好。

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极氪APP中车主的能耗测试情况

近期交付季的开始,有ZEEKR 001车主提车后也对续航里程进行了实测,在城市路况下的能耗仅13.8kWh/100km,远低于同尺寸车型平均17kWh/100km以上的能耗水平。

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不止于车,服务全场景覆盖

豪华品牌,还要拼服务。

极氪一直坚持的是“产品的全生命周期管理和用户服务的全场景覆盖”。没有经销商,自营服务是极氪服务理念落地过程中,与传统豪车品牌最大的区别。

就像前面提到的三轮预定权益计划,极氪能够做到,而传统豪车品牌不能。因为极氪采用了自营模式,全流程打造优质的用户拥车体验,无论是看车、购车、交付、用车、维修保养、用户社区等等。

在服务体验落地过程中,围绕着产品周期和服务场景,极氪通过五个方面为消费者提供服务。

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极氪中心和极氪空间,当然会成为潜在车主和极氪面对面产生交互的第一触点,保证极氪车主从一开始,就能享受高品质的服务。

极氪的计划是,以极氪中心为原点,更灵活的极氪空间广泛覆盖,尽量走进潜在消费者。极氪首家极氪中心已在9月初于杭州南山路开业,近期十余家空间店也在全国各城市落地,方便各区域用户都能去实地看车、购车,并能感受极氪式的潮流生活方式。

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极氪中心

在交付和维修保养服务方面,极氪将建设大型交付中心和服务中心做保障;在用户社区方面,极氪将建设在线社交中心连接用户。

在极氪产品刚刚开始交付之前,极氪就在全国各区域核心城市举办了开城活动,这是品牌与用户建立连接与关系的创新方式,以团队集体亮相的方式,向用户承诺我们来了!极氪团队将扎根此地,做好每一个服务,并深耕共创。极氪的服务团队和能力,现已经准备就绪,无缝连接车主从买车到用车的服务。如同兵马未动,粮草先行,相信车主和潜在车主看到极氪这些举动,心里会更有底气。

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极氪车主活动

对于电动汽车而言,用车体验还有一个重要的环节——充电。

极氪要提供的,是覆盖所有场景的充电服务。从用车来看,车主充电有三类场景,第一,家中充电;第二,目的地或者路程中公共充电场站充电;第三,公共充电无法覆盖的在外充电需求。

对于第一类家庭充电场景,极氪车主都可以获得免费赠送及安装家用充电桩。在高效充电的同时还拥有丰富且智能的功能,例如多重安全防护、故障自检消除隐患;APP一键充电、车端可远程可预约、蓝牙智控不怕断网,还有即插即充、亲友共享等功能。

对于第二类公共充电场景,极氪的策略很明确,要保证充电体验,在自建自营的基础上,接入第三方充电网络,做到充电效率更快,网络覆盖更全,充电体验更好。

极氪能源自建的极充、超充首站已经正式落成,其中两座“极充站”与一座“超充站”均位于杭州。其他极充、超充站在全国超过十座城市同步建设。

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极充站

对于第三类,没有公共充电场站的在外充电需求,极氪提供“电极送”,也就是充电车的需求。包括紧急情况下提供电量保障的移动充电车与上门帮充电两项服务。电极送帮充电服务已于9月30日在全国10个城市上线,预计今年总计开通30座城市服务,在紧急状况下,“电极送”将为用户提供坚实的应急保障。

在用车逐渐从单独的交通属性到附带智能互联、社交、服务更多属性之时,可以看出极氪致力于为用户打造一个完整的拥车旅程。

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极氪速度很带感

192天,对传统车企来说很短,但对智能科技企业来说很长。

极氪智能科技,不同于汽车品牌,我们应该换个角度看极氪。

极氪是使用吉利200亿打造的“浩瀚“架构的首个品牌,而浩瀚架构是一个集大成的架构,能够打造从小型车到皮卡的全系列乘用车。极氪得以在这样优秀的架构上成长,是一种幸运。

同时,也应该看到极氪在快速成长过程中,从产品规划定义到服务体系落地的整个拥车生命周期中,极氪深耕共创理念,与用户一起打造极致的出行生活,为用户打造出完全不同于传统企业行业的用户体验。

极氪速度,给传统车企转型科技品牌打了样。推出一辆爆款车,然后再快速迭代,并统筹考虑产品全生命周期的用户体验。最重要的是,企业要有快速反应,快速迭代的能力。

极氪保持这样速度的过程中,仍然坚持为用户创造价值,真金白银、全心全意地提供购车权益、提升服务体验。极氪这种的速度,就像滚雪球,滚得越快,聚集的用户群也越大。得道多助,失道寡助——究竟是不是用户型企业,用户的眼睛是雪亮的。

本文由 电动汽车观察家 作者:邱, 锴俊 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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