蜂巢能源:2025年产能规划600GWh,欲占全球四分之一份额-电动汽车观察家

蜂巢能源:2025年产能规划600GWh,欲占全球四分之一份额

如何把握住动力电池、储能电池如火山喷发般的需求?新锐电池企业蜂巢能源的答案是:快,快,再快。
 
12月8日,蜂巢能源在常州举行了第二届电池日。蜂巢能源董事长杨红新发布了“领蜂600”战略——2025年挑战600GWh产能,出货量450GWh。

杨红新在蜂巢电池日上发布领蜂600战略

这已经不知道是蜂巢第几次上调产能目标了。在2020年第一届电池日时,蜂巢能源对外透露的目标,仅仅是2025年出货量达到40GWh;后来,蜂巢提出2025年产能200GWh规划,随后又提升到320GWh。此番再提升到600GWh,上调幅度令人吃惊。
 
600GWh的产能,也是基于目标推算。蜂巢能源希望在2025年的行业预测的全球交通及储能1.8TWh总需求中,占据25%的份额,也就是450GWh的产出量。而根据75%的产能利用率,实现450GWh的产出量,必须有600GWh的产能。
 
蜂巢能源这一目标是不是空中楼阁呢?
 
杨红新在演讲中给出了诸多证据,来证明600GWh的合理性和可实现性。
 
他首先提及,他们已经接到了2025年乘用车领域400GWh的订单,“所以我们是非常有信心实现这个目标的”。
 
但他也承认,600GWh是一个庞大的目标,“需要十几个工厂,需要全球化,需要超过2000亿的投资,需要将近8万人的组织,如何支撑这么大的战略?”
 
为此,蜂巢为这个大战略给出了4个支撑子战略:品类创新战略、AI智能制造战略、蜂链生态伙伴战略和资本共创战略。
 
1
装机量快速增长,再推新品类
 
电池日一开始,杨红新先回顾了蜂巢能源取得的成绩。
 
成立3年的蜂巢能源,目前已经在市场上闯出了名号。10月份,全球动力电池装机量排行中,蜂巢能源已经排行第9。
 
目前,蜂巢能源还签署了超过30个定点项目,包括欧洲一家全球排名前5的主机厂达成了战略合作,拿到了多个重点项目定点。
 
产品层面,作为全球首个量产无钴电池的企业,蜂巢在2021年将无钴量产装车,首款车是欧拉樱桃猫。另外,长城高端品牌售价40万以上的沙龙首款车机甲龙,也将搭载无钴电池,并搭载800伏的快充系统。
 
另外,10月底,蜂巢第一代L600短刀片磷酸铁锂电芯在常州金坛工厂量产下线。
 
在产品层面,蜂巢的策略是,以持续的创新来引领行业。此次电池日,杨红新亲自解读了4个子战略中的品类创新战略。
 
蜂巢此前的产品在材料体系、装配工艺和封装规格上都标新立异,此次则被统一到电芯规格上。蜂巢将其命名为:短刀新品类。
蜂巢延续长城汽车集团的品类创新经验,推出短刀新品类 
 
与比亚迪的刀片电池相对,蜂巢的短刀电池,同样是方形薄的长条,但是长度要短,大约从300mm到600mm。
 
蜂巢能源用这一规格统一了全域产品,实现短刀化,除了涵盖从L300-L600的全尺寸,还覆盖从1.6-4C全域充电范围,覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景,覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。
 
具体而言,在乘用车BEV领域,蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品,L600 LFP(磷酸铁锂)体系可覆盖主流500~600km续航车型;同时,通过果冻电池0热失控技术,拓宽L600应用领域,使L600-NCM果冻体系实现800公里续航。L300产品则主打2.2~4C快充体系,适配800V高端车型,未来通过低镍高锰5V尖晶石体系能有效提高安全性同时降低成本。

果冻电池可以通过电芯针刺实验 

蜂巢的果冻电池很有看点。所谓果冻电池,是指采用了类似于凝胶的电解质的电池,具备高电导率、自愈合的特点。一方面它保持了三元电池的高能量密度:230Wh/kg,另一方面,它又具备很好的安全性。在电芯的针刺试验中,能够做到不冒烟不起火。这对三元电池而言,应当是行业首创。
 
乘用车PHEV领域,蜂巢能源将推出L400系列产品,主打PHEV长续航低成本,采用能量功率兼顾的LFP体系,打造高安全、长寿命
一般而言,PHEV电池采用三元甚至是镍氢电池,因为需要较高的功率密度。蜂巢能源用磷酸铁锂做PHEV电池,解决了功率密度问题,也就降低了成本。而且,这一产品还支持做出纯电续航150km-200km的PHEV产品。
在储能领域,蜂巢能源将推出L500系列产品,通过CTP技术,实现对储能产品的安全、能量密度、温度控制、成本等全面提升。
 
在商用车领域,蜂巢能源将推出L500系列产品,与储能产品兼容,同时兼容VDA电芯标准箱。通过CTP技术,从产品安全,成组效率,成本控制等多方面实现对VDA标箱的超越。
 
非高速车领域,蜂巢能源将推出L400,共享乘用车成熟的LFP和无钴E平台体系,用车规级的品质标准,为非高速电车领域提供具有价格优势的,高标准的系统解决方案。
 
与此同时,蜂巢能源还为短刀片电池全品类提供包括电池包4C全气候快充技术、适应800V高压平台的高效热管理技术、冷蜂热阻隔技术、云端安全预警技术等系统性技术及产品创新,保障短刀片电池产品的高安全、高性能及制造的高效率。
 
杨红新表示,短刀电池将成为未来最具竞争力的代表性产品。
 
在短刀电池这个电芯技术之外,蜂巢能源还在研发800V高压架构、4C快充技术、继续提升无钴电池和0热失控的安全技术等技术。
 
在一体化CTC方面,蜂巢正在研发可搭载130kWh电量的电池包。
 
在固态电池方面,蜂巢的原型样件能量密度达到350Wh/kg,通过针刺和200℃热箱实验,预测循环寿命超过1000周。杨红新说,其性能全面领先美国同类技术公司。
 
蜂巢电池的技术产品布局很广,除了规格之外,类型多样,研发压力巨大。杨红新透露,蜂巢已经投入了超过50亿研发费用,未来5年,还要投入252亿人民币。而且,蜂巢还要在全球建设10大研发中心,组建超过5000人的研发团队。
 
2
产能迅速铺开,发力AI智能制造
 
蜂巢要挑战600GWh产能,已经有一些产能基础。
 
目前蜂巢能源在建基地有8个,产能297GWh。包括德国30GWh、西南区域:遂宁29GWh、成都64GWh;长三角区域:常州67GWh、湖州30GWh、马鞍山20GWh、盐城23GWh、南京9GWh;华中区域:上饶23GWh。
 
但是,在蜂巢将总产能目标上调到600GWh之后,目前的规划的这些产能也得提升。
 
海外产能方面,除了欧洲的30GWh,蜂巢还计划在印度、南美、东盟建设20GWh产能;在西北储能基地,建设20GWh产能;西南区域提升到180GWh,扩建87GWh;北方区域新建80GWh;长三角扩建38GWh,达到187GWh;华中区域扩建60GWh,达到83GWh。
 
光是产能大,如果效率低、利用率不足,再多产能也无济于事。
 
在电池日上,蜂巢还发布了AI生态智造战略,期望在扩大产能的基础上,以更快的生产效率,更高的生产工艺,更低的制造成本,支撑快速增长下的客户交付需求。
 
AI生态智造战略的目标,是要建立一致可靠、柔性高效、可控成本下的高品质、快速稳定交付。指标包括:单线5GWh产能、综合良品率95%以上,整线OEE(Overall Equipment Effectiveness,设备综合效率)水平拉升到80%,人员优化65%,能耗要降低20%以上。
 
为了达到这一目标,蜂巢将在设计制造高效协同、产线装备智能升级、品质一致性提升、生产与物流仿真和工业物联网五个方面提升。
 
另外,电池日上,蜂巢还首创成立AI智造生态联盟—“AI蜂能联盟”希望通过整合AI领域、工业领域领军和独角兽资源,打造产业生态圈,为能源互联全产业链服务,推动产业链智造模式升级和转型升级。联盟首批企业和机构包括中国电信、罗克韦尔、利元亨、西门子工业软件、树根互联、华为、百度等机构。

电池日上,蜂巢AI蜂能联盟成立

3
生态互助
 
当前的动力电池厂商面临巨大的供应链挑战,一方面是巨大需求爆发,而资源开采量有一定的刚性,另一方面扩产周期和电池厂存在错配。
 
蜂巢能源副总裁黄征在电池日上发布了供应链战略,来应对供应链挑战。
 
他给出的方案很有意思,先从采购部门的组织结构变革开始,而且,对应外部业务部门,他们推出“BP(Business Partner)商业伙伴”概念,以服务业务部门。
 
对于供应商和蜂巢的关系,黄征表示,理想的合作的配比是:某一供应商供货占蜂巢该项采购额的30~50%,而且蜂巢在该供应商处的采购金额,也占它的30~50%。
 
黄征还呼吁供应商就近与蜂巢基地建厂,包括到海外建厂。他也鼓励供应商能主动提供降本方案,利润共享。
 
4
资本共创
 
“做锂电池、材料都是非常耗费资金的。”杨红新说。
 
为此,蜂巢也在快速融资。他透露,就在当天,蜂巢能源完成了A轮融资的签约仪式,融资规模35亿元。而B轮融资也已经完成,总金额超百亿。
 
蜂巢融资除了自身投资建设,还准备对外投资。
 
蜂巢能源联合蜂巢资本成立百亿基金规模,将打造蜂巢能源产业生态联盟。该基金涵盖了产业基金、产能基金、创新基金三大类别,分别可以提供支持企业运营发展,支持企业产能落地、协助企业孵化创新技术。借助蜂巢能源产业生态联盟,还可以为成员企业实现业务赋能、创新赋能、资本赋能。
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