威马掉队了吗?沈晖说我们只是在IPO静默期-电动汽车观察家

威马掉队了吗?沈晖说我们只是在IPO静默期

威马掉队了吗?

沈晖说:“现在还没到下半场的时候,就好比足球现在还只是欧洲杯,美洲杯的阶段,还没到分出胜负的时候”。

7月15日威马汽车在北京举办了年中媒体沟通会,沈晖一如既往,一身黑色衬衣和裤子,对记者的提问做了如上回答。

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“我们只是最近在对外宣传上少了,大家听到我们的声音少了,这主要是因为现在处在上市静默期,不能乱说话“,沈晖继续补充到。

从上半年销量数据来看,1-6月威马汽车累计销售15665辆,6月销量更是突破4000辆。

这个数据跟去年相比的确增长不少,2020年威马汽车全年卖了2.2万辆,按现在的趋势看,今年全年销量突破3万辆问题不大。

但如果从新造车势力整体销量排名来看,威马汽车比去年有所下降,2020年威马紧跟“蔚小理”之后排在第4位,今年上半年则排在第6位,被哪吒汽车与零跑汽车赶超。

在现场沈晖表达了他们对于市场的几个判断:

1、中国新能源市场加速升级

今年4⽉,中国新能源车销量占⽐⾸次突破10%,5月新能源车环比增10.2%,预计2021全年EV销量有望升至260-280万辆。

根据IHS Markit相关报道,2030年,中国新能源市场销量有望突破1300万台。

2、市场结构从“哑铃型”向“纺锤型”加速优化

到2030年,国内主流市场区间将占据约60%的市场份额;预期未来十年内,15-25万元主流新能源渗透率将从3%增长至40%,威马汽车即将“主场作战”。

3、主流智能纯电品牌中,多数已进行“轿车+SUV”双线布局

汽车之家数据显示,轿车在新能源销量中常年稳占7成以上。

2020年国内新能源车销量前十中,轿车车型占8款。

4、出⾏市场潜⼒加速释放

2017-2022⽹约车市场复合增长率超过12%。预计至2025年中国合规网约车保有量规模高达240万辆。

根据城市网约车保有量、更新率(报废期按4年)预测,至2025年中国电动网约车年销量将达50万辆。

面对如此向好但竞争激烈的市场,接下来威马汽车又有哪些动作来迎接挑战呢?从发布会释放的信息看,有这么几个方面:

一、年底将推出轿车M7,网约车E5

沈晖透露今年年底威马将推出全新纯电轿车M7,预计明年交付,该车搭载多颗激光雷达,算力达到500-1000TOPS,完全针对私人消费市场。

此外还将推出专门针对网约车的全新纯电轿车E5,之所以会做一款网约车,沈晖表示他们调研发现有一种趋势是部分年轻人不愿意长期持有一辆车,但他们同样有出行需求,这款车是为他们服务的。

关于这2款车更多的详细细节,现场并未给出。

二、双logo战略,To B和To C区分开

为了将出行的To B市场与私人的To C市场区分开,威马汽车还推出了双logo,以后网约车将采用圆形威马logo,私人消费市场将采用圆角矩形logo,并将推出W系列的SUV车型与M系列的轿车车型矩阵。

三、主力车型持续OTA升级

目前威马在售车型有3款:EX5、EX6、W6,其中EX5已累计销售5.8万辆,自2018年9月交付以来,已完成11次OTA升级。

今年上市的W6也将迎来首次OTA,并且威马宣布了后面Q3和Q4季度的OTA更新计划。

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关于大家都非常关心的上市问题,沈晖表示目前他们也在焦急等待中。

至于威马掉队了吗?和自己比有很大进步,跟去年比销量增长100%,与同行相比排名从第4掉到第6,有略微下滑。

一如沈晖在发布会中的观点,让子弹飞一会,造车是场马拉松,路遥才能知马力。

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