中期改款诚意满满,广汽埃安AION S Plus试驾-电动汽车观察家

中期改款诚意满满,广汽埃安AION S Plus试驾

广汽埃安独立后,终于将旗下老将AION S进行了,升级后的AION S Plus命名,Plus的尾标,也证明这台车相比旧款车型有了大幅度的提升。

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今年前5月,广汽埃安累计销量达34374辆,同比增长114.2%,其中5月销量更是达到达8416辆,同比增长105%。在销量上涨过程中,AION S可谓功不可没。

就在5月,AION S的销量就有5000辆。但一个小小的遗憾同样存在,AION S在消费者心中的形象,或多或少与网约车联系在一起。

升级后的AION S Plus,打破了这种情况,通过外观、内饰、配置的诸多变化,AION S Plus成为A级家庭轿车的有力竞争者。

6月中旬,电动汽车观察家对该车进行了试驾。

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丰富多彩的外观升级

多彩,是新款广汽埃安AION S PLUS的最大特点。

外观-流光银-右45度

在车辆配色方面,广汽埃安煞费苦心,为AION S Plus加入了诸多配色,尤其是官方主推的全息银配色,更是其中的佼佼者。

外观-流光银-右45度特写

这种名为全息银的配色,在不同光照状态下,能够呈现出不同的色彩,值得称道是,这一配色建议标配的形式出现,消费者无需为此额外付费。

与新势力车企动辄上万元的漆面颜色选装费,广汽埃安非常厚道。

外观-粉色-左45度低位

如果说全息银配色是吸引极客消费者的利器,那么冰玫粉配色的AION S Plus就是吸引女性消费者的法宝了。

外观-粉色-正面

当女性消费者成为购车主力时,如何吸引女性消费者购车,是各车企研究的主要课题。显然,外观是吸引女性购车的重中之重,冰玫粉配色的AION S Plus应该能让女性消费者满意了。

外观-黑色-侧面

当然,广汽埃安并没有忘记给这一级别的主力消费者,青年男性消费者提供他们喜欢的黑色外观。这种名为夜影黑的配色,相比普通黑色车漆,在放光度方面提升一个等级,在阳光直射之下,可以呈现出的更为亮丽的色彩。

汽车外观色彩是吸引消费者眼球的最佳竞争力,广汽埃安为AION S Plus打造的多色配色,紧紧地跟住了消费潮流。

通过色彩,AION S Plus也打破了消费者以往对AION S的网约车认知。

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大屏更易打动人

在内饰方面,AION S Plus的升级也不小。

内饰-全景_20210628_094032817

最为吸睛的内饰升级,莫过于中控台中央的14.6英寸的智能中控大屏。

功能-中控屏

升级后的AION S Plus中控大屏,并非只是屏幕尺寸的升级,在交互体验方面,同样进行了升级。

如今的AION S Plus上的中控大屏交互体验,更趋向于智能网联汽车,与前序车型的汽车味中控屏相比,有了巨大变化。

大屏之外,AION S Plus在内饰方面的升级改动并不大,内饰用料、配色的变化,对于中期改款车型而言,始终应当。

但一些内饰细节上的改动,显示出AION S PLUS的用心。

内饰-档杆_20210628_094032811

例如档杆位置的设计改动,尽管调整细节非常危险,但却显示出广汽埃安在内饰设计、工程车机与人机交互体验等多方面的能力提升。

AION S Plus相比AION S取消了档杆位置的电子手刹与AutoHold按钮,改为Drive Mode驾驶模式调整按钮,但电子手刹与AutoHold功能并未取消。一方面AutoHold可以在车机系统中默认开启,另一方面可以通过车机系统进行手动调整。

事实上,对大多数经常驾车的驾驶员而言,AutoHold功能一般都放置在默认位置,因此取消实体按键,改为车机触控控制,无可厚非。

另一个小细节是,在档杆附近新加入的空调控制实体按键。新增的Auto与前档除雾按钮,极大的增强的使用了便利度。

另一个重要改变是,AION S Plus取消了一键启动按钮,改为和特斯拉、蔚来等造车新势力相同的启动方式,即开门踩刹车即可开机。

内饰细节上的改变,不仅仅是中期改款时的改款需要,而是广汽埃安重新审视人与车交互关系后的改变,这在中期改款车型中是较为少见的做法。

当然,细节上的改变是一方面,在重要配置更新方面,AION S Plus新加入可调光全景天幕设计,成为在同级别车型中制胜的秘籍。

功能-可调光全景天幕

AION S Plus上使用的可调光全景天幕,采用了第三代电子变色玻璃技术,具备更快的调光速度,并支持全透光和全部透光两种状态。

空间-后排

而在空间方面,AION S Plus与前序车型的区别不大,依旧具备出色的前后排空间,同时后排地板依旧是全平设计,让第二排中间成员乘坐更舒适。

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续航动力小幅升级

165kW,AION S Plus成为A级家用纯电动轿车中,单电机输出功率最高的车型之一。

动态-右45度

在实际驾驶感受中,AION S PLUS在运动模式下的加速感受明显由于同级别2.0T燃油车带来的加速体验,其一是在加速平顺性远远超越,其二是在起步时的动力输出上来的更为迅猛。

外观-黑色-侧面轮毂

为配合输出更为迅猛的动力,AION S Plus配备米其林轮胎,在运动性上更胜一筹。

功能-前机舱2

更强的动力输出水平,需要更强的三电系统配合。在三电系统方面,AION S Plus的功能较为强大。

动力电池方面,升级为69.9kWh的三元锂电池,并采用广汽埃安最新研发的弹匣电池技术,可以通过动力电池穿刺实验,在安全性方面有可靠保障。

得益于电池容量的增加,AION S Plus的工况续航里程也升级到602km。

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最熟悉的陌生人

广汽埃安为AION S准备的中期改款升级,显然有一些过于隆重。

消费者所熟悉的AION S车型,在中期改款后,升级为AION S PLUS车型,似乎成为了最熟悉的陌生人。

AION S Plus上依旧能找到AION S的影子,除除开外观线条上的雷同,在外观、内饰、动力、配置等诸多方面,都已是两款不同的车型。

这对埃安而言是个好事情,熟悉而陌生,消费者熟悉了AION S的知名度,陌生的是AION S Plus带来的巨大改变。

6月24日,广汽AION S Plus正式上市,补贴后起售价13.96万,602km续航车型顶配价格也不过17.26万元,相比AION S有了大幅度下降。

在产品力有了巨大提升,价格又有所下降的情况,AION S Plus应能继续畅销,并打入到私人消费市场。

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