宝马:只有全生命周期减碳,电动汽车才是绿色的-电动汽车观察家

宝马:只有全生命周期减碳,电动汽车才是绿色的

电动汽车使用环节无疑是零排放的,但是,如果生产环节、回收处理环节浪费大量能源、产生大量二氧化碳的话,同样也不利于节能减排。

一直引领电动汽车风潮的豪华品牌——宝马,是怎么做的呢?

6月3日,以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行。借此机会,宝马集团向外界清晰披露了,他们如何从生产,到销售,到回收——全生命周期的节能、减排,以确保生产的电动汽车,是不折不扣的绿色汽车。

以即将上市的创新BMW iX为例,它由水力发电生产而来,其内饰采用了大量再生材料,整车95%的部分都可以被回收。

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宝马即将上市的纯电动汽车iX

这是很好的理念,但实践起来并不容易。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐公布了在中国的可持续发展目标及相应的落地举措。

在碳减排方面,宝马宣布,到2030年,单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。

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宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

为了实现这一目标,宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链,包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。在供应链环节,宝马与供应商协作,力争到2030年实现减排20%;在生产环节,宝马在中国的工厂2021年年底起实现碳中和,计划到2030年在生产环节减排80%;在车辆使用环节,宝马将加速电动化攻势,在车辆使用环节减排40%。

供应链一起减碳

当天,来自宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动汽车、特来电、华友循环、中远海运空运,以及部分宝马经销商等,产业上下游供应商代表和合作伙伴也出席了峰会。他们都对宝马的可持续发展理念表示赞同,并明确会在各自业务中配合达成宝马的目标。

这几家供应商在节能减排方面都已经有了具体的举措。比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池;与延锋国际共同开发环保型智能方向盘;与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环;与国网电动探索绿色能源的充储。

加速电动车攻势

在老百姓的眼中,汽车的排放主要还是使用环节的问题。对此,宝马的举措是更快将车队电动化。

宝马将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。2023年前,宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型,覆盖所有主流细分市场,预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。

除了新产品外,宝马及合作伙伴还将为用户提供更加数字化、可持续性的服务体验。在充电基础设施的建设上,目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务,今年计划与特来电等充电合作伙伴将公共充电柱总数扩展到36万根,包括15万根快速充电柱。客户可通过My BMW APP查找充电桩、充电以及支付,开启便捷绿色出行。此外,宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站,未来BMW车主在国网认证的绿色充电站充电,将获得绿电认证,让消费者真正实现新能源车充清洁绿电。

经销商:从4S到5S

首届宝马集团可持续发展中国峰会在宝马全球首家5S店北京星德宝举行,该店除了提供传统的4S服务之外,还以“sustainability(可持续性)”作为自己的第五个“S”,包括采用可再生能源供电、雨水管理、节能建筑设计等多项措施,令消费者感受到绿色低碳体验。目前,宝马也在全国其他经销商中推荐执行国家绿色建筑标准,以降低经销商运营过程中的碳排放。

定期披露可持续发展成果

宝马集团的可持续发展目标科学而严谨,且设立了透明的披露制度。今年3月,宝马集团首次将可持续发展报告与企业财报合并,以公开透明的方式向公众展示其在碳减排方面的进展——这在全行业也是绝无仅有的。此举不仅展现了宝马推行可持续发展的决心,也展示宝马对达成可持续发展目标的信心。

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华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德

在本届峰会现场,华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士还向来宾宣布,《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》即将发布。这是华晨宝马连续第八年发布“可持续发展报告”,详细而透明地披露了华晨宝马2020年在可持续发展方面的成果。2020年,华晨宝马单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%,并继续使用100%可再生能源电力供电生产。

这次可持续发展中国峰会的举行意味着宝马集团在中国开启可持续发展新篇章,而未来每年宝马集团将通过举办可持续发展中国峰会,分享其对中国可持续发展的思考和洞察,定期披露公司各部门在可持续发展层面的最新进展和成果。

 

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