纯电SUV岚图FREE,值30多万吗?-电动汽车观察家

纯电SUV岚图FREE,值30多万吗?

自主品牌再次冲击30万元高端车市场。

在自主品牌高端化的潮流中,东风集团推出的岚图品牌,可以用横空出世来形容,去年夏季,武汉骄阳似火盛夏时的一场发布会,将岚图带入到消费者眼前。

独立运营不受束缚的团队,全新打造的产品,基于增程混动、纯电动两条腿走路的竞争路线,岚图的出世,让人眼前一亮。

45度

岚图FREE

岚图品牌的首款车型岚图FREE,性能与配置也很抢眼:0-100km/h加速时间4.5s,空气悬架,可调透光率的全景天幕都是市场上少有的配置。

如此性能与配置的中大型纯电SUV,预售价却仅需31.36万元,选装尊享包后售价也不过33.66万元,性价比很高。

岚图FREE的目标很明确,就是做30万级高性能、高配置、高性价比的“三高”高端车。

又要性能配置,又要性价比,岚图FREE真能做到这一点吗?带着这个问题,在武汉盛夏前,《电动汽车观察家》对岚图FREE进行了试驾。

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空气悬架、可调光全景天幕真香

岚图FREE可选装空气悬架,这套空气悬架可调行程范围长达100mm。

岚图FREE是第一个将空气悬架带入到30万元价位的车型,这是一项可以显著提升车辆性能,拓展车辆使用场景的配置。

通过配置空气悬架,岚图FREE即可兼顾通过性,又能兼顾运动性。

空气悬架-最高

空气悬架最高状态

根据路况与驾驶模式的不同,岚图FREE的空气悬架可高可低,越野模式时,悬架调至最高,底盘离地间隙能满足一般非铺装路面行驶。

空气悬架-最低状态

空气悬架最低状态

而运动模式下的岚图FREE,空气悬架将车身姿态调整到最低,提升车辆高速行驶时的稳定性。

在同价位车型中,岚图FREE是第一个吃空气悬架螃蟹的车型,还没有同价位混动车型配有类似功能。而在同级别车型中,配置空气悬架的车型不少,但售价普遍在40万元以上。

30万元空气悬架增程混动车型,岚图FREE只此一家。

岚图FREE的另一项独家秘笈是,可调光全景天幕。

可透光度全景天幕和波音787同款

岚图FREE的全景天幕采用和波音787相同的电子雾化技术,全景天幕可在车机系统中控制透光率,共有10级可调。

试驾当日,武汉处于多云天气,在将天幕设置为完全透光后,头顶温度处于舒适区间。据官方信息,采用电子雾化技术的全景天幕,紫外线隔离率达到99%。

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豪华质感由内而外

岚图FREE外观设计采用游艇式轮廓。

外观-右45度

岚图FREE正面 

车头部分采用了家族设计风格,配有贯穿式LED日间行车灯,车头LOGO在夜晚时可点亮,与日间行车灯融为一体,识别率非常高。

外观-侧面

岚图FREE侧面

游艇式的腰线,应用在车长4.9米的岚图FREE上,呈现出良好的视觉体验。多条副轮毂的应用,为岚图FREE平添一分豪华质感。

外观-后左45度

岚图FREE尾部采用贯穿式尾灯

岚图FREE的尾部同样采用贯穿式尾灯设计,尾灯点亮效果犹如鲲鹏展翅。

外观-尾部岚图字母标

岚图FREE尾部采用字母车标

岚图FREE尾部采用字母样式的品牌标志,符合高端品牌定位。

内饰-全景

岚图FREE采用游艇式内饰设计

在内饰方面,岚图FREE同样采用游艇式内饰设计风格,与外观设计风格相互呼应。

值得称道的是,岚图FREE的中控台采用动态设计,可调节高度。

在不同驾驶模式下,中控台对应不同高度,给予驾驶员不同的驾驶感受。

在运动模式下,中控台将下降到最低位置,同时空气悬架也将调节至最低位置,仅在视觉层面上,岚图FREE就能给驾驶员强烈的运动气息。

而在普通模式下,中控台升高,三块液晶屏可显示更多信息,舒适性得到提高。

内饰-中央扶手箱

非对称式中央扶手

在内饰细节设计上,岚图FREE有些神来之笔。不对称开口设计的中控台,经过OEKE-TEX婴儿级材料认认证的座椅,让岚图FREE在豪华感营造上领先对手好一个身段。

内饰-丹拿音箱

丹拿音响

在内饰配置方面,丹拿音响的加入,无疑是最愉悦身心的配置。

内饰-后排空调出风口

后排空调出风口

而在配置及细节方面,岚图FREE没有让人失望,全车不仅提供多个USB接口与手机无线充电面板,还为后排乘客提供一个供电功率高达60W的TYPE-C接口,可为笔记本电脑供电。

内饰-前门板质感

前门板

而在用料方面,岚图FREE保持了豪华车应有的水平,在前门面板上,除木纹饰条外的位置,均采用软性材质包覆。

内饰-后排空间

后排空间

在空间方面,车长4.9米,轴距2.96米的岚图FREE不论是纵向、横向还是竖向空间,都能满足身高1.8米的成年男性舒适乘坐。

后排地板中间位置的凸起并不严重,即使后排乘坐三人,也能舒适乘坐。

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性能低调而不是迅猛

岚图FREE的电机输出功率高达510kW。

前机舱_20210524_152338278

前机舱

在动力方面,岚图FREE四驱车型采用前后双感应电机,总输出功率达到510kW,最大输出扭矩达到1040N.m,堪比超跑。

在试驾过程中,岚图FREE分别进行了直线加速,绕桩,圆环行驶等测试。

直线加速

直线加速

在直线加速中,将岚图FREE调整到运动模式,空气悬架将至最低,中控台也随之降低,踏板响应速度被系统调整到最灵敏状态。

随着红色信号灯熄灭,岚图FREE油门踏板踩至最深,前后感应电机推动岚图FREE冲出起跑线,不过十分之一秒后,感应电机的扭矩得到释放,强大的推背感将驾驶员按在座椅靠背上。

相比永磁同步电机车型,岚图FREE采用的感应电机,在整个0-100km/h的加速过程中,推背感来的更为持久,运动感更为强烈。

绕桩-深蓝色车

绕桩 

在绕桩过程中,岚图FREE的入弯出弯过程干错利索,全然不会让人感受到这是一台车重超过2吨的SUV车型。

圆环-白车正面

圆环测试 

在高速圆环试驾中,岚图FREE空气悬挂带来的侧面支持提升,体现的淋漓尽致。不论是大圆环还是8字双环试驾中,随着车速的提升,即使在轮胎发出异响后,岚图FREE的依然能给予驾驶员较强的信心。

在整个场地试驾环节中岚图FREE的底盘质感,得以充分发挥。

空气悬架-前轮双横臂悬架

前悬架

岚图FREE的悬架采用前双横臂,后多连杆设计,材质方面为高强度铝合金。

这套本就强悍的前后悬设计,配合空气弹簧组成的空气悬架,更进一步的提升了岚图FREE的底盘质感。

在场地驾驶中,反馈给驾驶员较强的运动质感,也就不足为奇了。

行驶中-右45度

道路行驶中

在道路试驾中,将岚图FREE的驾驶模式调至舒适,空气悬架将车身调至相对较高的状态。

在整个道路试驾过程中,岚图FREE通过有坑洼的柏油路面时,空气悬架能过滤掉大部分震动,传递到座椅上的震动又被偏软的座椅所吸收,司乘人员几乎感受不到震动。

在NVH方面,岚图FREE表现不错,不论是在静止还是高速行驶时,前后排噪音均不大。即使是在增程器启动时,岚图FREE车内也很难感受到来自于1.5T四缸增程器带来的震动与噪音。

可以说舒适模式下驾驶岚图FREE,动力来的迅猛,转向响应灵敏,动力系统又兼具纯电动车的安静平顺特性,是一个颇为享受的过程。

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智能化将继续提升

岚图官方提供的试驾车,并非最终量产状态,在最终量产时,车机系统还将继续优化升级。

岚图FREE规划的智能座舱功能丰富,配有人脸识别,声纹识别等功能,并支持语音与手势交互。

岚图将智能座舱系统按照场景进行划分,提供了诸如觉醒模式,儿童呵护模式等功能。

在自动驾驶方面,岚图FREE提供多达23项功能。

自动驾驶-开启画面2

自动驾驶开启中

岚图FREE全车共配备24个传感器,包含3个毫米波雷达,9个摄像头,12个超声波雷达。

在功能层面上,支持F/RCW前后向碰撞预警,FVSR前车起步提醒,DOW开门预警等多项提醒功能。

在智能辅助驾驶功能上,岚图FREE具备TJA交通拥堵辅助,HWA高速公路功夫,ICA智能巡航辅助,AEB自动制动系统,LCC车道居中保持系统,ACC全速域自适应巡航系统,F-APA全视觉融合自动泊车系统。

在试驾过程中,岚图FREE的车道居中保持功能体验感受尚佳,高速公路,城市快速路的车道识别与车辆居中保持不成问题。在通过红绿灯路口时,岚图FREE通过路口后,再次识别车道线的速度较快。

F-APA全视觉融合自动泊车功能,也是岚图FREE的亮点,横向、竖向等常规方向泊车之外,岚图FREE还支持车头泊入、斜车位泊入功能。

未来,岚图FREE将通过OTA功能,在智能座舱、智能辅助驾驶方面,进行提升。

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待市场检验

自主品牌做高端车,鲜有成功先例。

在燃油车市场上,合资品牌凭借产品组合、技术实力、品牌口碑的优势,构成对自主品牌的竞争壁垒。

竞争壁垒一旦形成,很难打破,这也是自主品牌难以冲击高端的主要原因。

而在新能源汽车赛道上,自主品牌得以充分发挥。

没有燃油车的负面包袱,在新能源车赛道上,自主品牌甚至拥有先发优势。

岚图,无疑是新能源高端汽车赛道上的一个强力选手。

在汽车制造方面,背靠东风集团的优势,岚图轻轻松松省下几十亿的建厂、拿资质成本,并将省下来的钱投入到研发领域。

通过集团的规模效应,岚图在成本控制方面又可领先造车新势力几个身位。

综合优势之下,岚图品牌首款车型岚图FREE以高配置、高性能、高性价比的“三高流”冲击高端汽车市场,理应有所收获。

在试驾过后,岚图FREE在豪华质感营造,动力与底盘质感方面,给人留下深刻印象,而在智能化、智能辅助驾驶系统方面,岚图也将逐步通过OTA予以实现。

从账面上看,岚图FREE基本没有短板,30万出头的价格也不算贵。但是,30多万的高端车型,光是起步产品无缺陷并不足取胜。岚图FREE还需要抓好品控,通过高品质的批量交付博取消费者认同;同时,还需要提供很好的购车、售后服务,让消费者感受到越级的体验。也就是说,30多万值不值,还要看车企全流程表现。这个级别消费者买的,不仅仅是车。

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