FF上市在即,贾跃亭新造车计划大揭秘-电动汽车观察家

FF上市在即,贾跃亭新造车计划大揭秘

彻底摆脱债务负担的FF,公布了最新的宏大造车计划。

4月5日,法拉第未来(FaradayFuture,下称FF)向美国证监会提交S4上市文件,标志着其通过与PropertySolutionsAcquisitionCorp.(下称PSAC)合并在美国上市的交易,预计5月就能完成。FF美股上市,进入倒计时。

FF提交的S4文件

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S4文件显示,FF已经厘清了之前的债务,2020年的财务审计获得通过。FF上市后,FF原有股东以及债权人将通过债转股的方式,在交易后持有公司66%的股权。扫除了债务问题意味着,FF创始人贾跃亭的造车梦又离现实近了一步。

不过,FF最终是否能落地仍然存疑,至少在中国,FF期待的和吉利、某一线城市的合资公司生产计划,并未确定。但这些不确定性并不影响FF的宏大愿景。

根据S4文件,FF预计2022年营收可达5.04亿美元,2025年跃至214.45亿美元;销售预期方面,FF预计2022年开始交付第一批FF91,当年销量2400辆;2024年3款车销量11.3万辆;到2025年,4款车型的年销量要达到30.2万辆。

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3年、4款车、45.6万辆

45.6万辆,是FF近期的宏伟目标。

根据FF提交的S4文件,2022年、2023年、2024年和2025年,FF计划销售的车辆分别为2000辆、3.9万辆、11.3万辆和30.2万辆,从零开始交付3年累计销售45.6万辆。

FF五年销量计划

销量

资料来源:FFS4文件

其中,2022年的销量只有FF91一款车,该车也是FF首款量产车。2018年8月29日,时任FF全球CEO的贾跃亭宣布,FF91首台预量产车正式下线完成,计划2018年底在美国汉福德工厂量产交付。

但在经历过恒大纷争、贾跃亭卸任CEO等风波之后,该车一直未能如期上市。按照FFS4文件计划,首批FF91将于2022年开始交付。

FF五年销量计划拆分

销量1

资料来源:FF投资者演讲PPT

从2023年开始,除了定位豪华性能电动车的FF91,定位高端车的FF81和面向B端市场的电动物流车(FF称为LastMileDeliveryVehicles,LMDV,最后一公里运输车)也将开始销售。

2025年,包括定位大众市场的FF71开始交付,意味着FF的全系4款车型都将上量,FF计划当年FF71、FF81和FF91销售26.68万辆,LMDV销售3.5万辆。

销量目标大,赚钱预期自然也多。

FF五年营收计划拆分

收入

资料来源:FF投资者演讲PPT

FF预计,2022年营收能达到5.04亿美元,2023年和2024年分别预计为40.38亿和105.55亿美元,到2025年,企业年营收能达到214.45亿美元。

FF五年营收计划

收入1

资料来源:FFS4文件

值得一提的是,FF预计在2024年实现EBITDA(税息折旧及摊销前利润)转正,达到9.14亿美元,2025年实现实现EBITDA为23.12亿美元。

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钱、人、车、厂俱备

美股上市前夕,FF已经做好了实现宏大愿景的前期准备。

资金方面,3月26日,FF宣布已筹集到近1亿美元的债权融资,由Ares领投,BirchLake等现有贷款方参与。

次日,FF首席产品及用户生态官贾跃亭发布微博称,FF上市前再获1亿美元贷款,该笔新融资将助力FF提前启动汉福德工厂生产准备工作,FF91交付进入倒计时,同时将加速FF中国业务落地。

人事方面,3月31日,FF发文称,在与PSAC的合并交易完成后,将任命9名新董事会成员。最新的16名FF董事会成员中,包括从拜腾跳槽来的毕福康(下图第一行)和FF创始人贾跃亭(下图第三行)。

FF董事会成员

董事

资料来源:FFS4文件

FF其他管理和技术团队还包括来自摩托罗拉、玛莎拉蒂、特斯拉、宝马、通用汽车、卡玛汽车、奔驰等企业的,以及前乐视汽车的部分核心成员。

车型方面,FF的3款乘用车覆盖了从4.5万美元左右的大众市场,到18万美元左右的豪华车市场,对标车型包括特斯拉Model3、ModelY、ModelS、蔚来ES8、保时捷Taycan等各级别电动车代表车型。

车型

资料来源:FF投资者演讲PPT

几款车的生产地也基本确定。FF91预计将于FF和PSAC合并完成后12个月内,在FF租赁的美国加州汉德福工厂生产,该工厂面积约110万平方英尺(约1022亩),年产能1万辆,该车的完成开发需要大约9000万美元。

FF主要生产工厂

工厂

资料来源:FF投资者演讲PPT

FF的其余产能计划在韩国群山市由MyoungShin代工生产,年产能27万辆。MyoungShin是韩国汽车零部件制造商MSAutotech旗下子公司,曾与2019年和当时的拜腾汽车签署战略合作协议,并宣布参与拜腾C轮融资。拜腾汽车停产后,双方的合作也没有了下文。

另外,FF在S4文件中称,与吉利、某一线城市签署了不具约束力的合作谅解备忘录,合作内容之一是,三方将成立合资企业,支持FF在中国的生产。FF预计,从2025年开始,该工厂的年产能为10-25万辆,2026年年产能再增加15万辆。

FF没有提到这个“一线城市”指哪里,但有多家媒体援引数个信源称,FF在国内的工厂位于广东省珠海市,三方合作由吉利主导,FF则与珠海市就FF国产进度和销售目标等设立对赌条件。如果一切顺利,FF将于2022年下半年在中国量产。

当然,“如果”毕竟是如果。

一方面,FF在S4文件和投资者PPT中表明,与吉利尚未就合资公司达成确定协议,不能保证该公司最终成立。另一方面,虽然与FF签署了框架合作协议,但吉利控股董事长李书福明确表示,吉利不想替任何人代工,是富士康想替FF代工。

目前,FF的中文官网显示,FF91已开始接受预订,订金为5万元。FF91美国的预订页面打开后,也会自动跳转至中文网站。曾交付爽约,却又屡屡成为政商界座上宾的FF,这次真的能实现宏大愿景吗?

 

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