比亚迪汉“土豪”开发法:试制车500辆-电动汽车观察家

比亚迪汉“土豪”开发法:试制车500辆

2020年春节期间,比亚迪公关品牌负责人李云飞给杨峰发微信,询问怎么有一张比亚迪汉做实验后转运的照片流出去了。

作为比亚迪汉产品总监、开发的负责者,杨峰有点无奈。“当时我就跟云飞总讲,我这边还有将近500台车,你要不要来看一下?”

3月16日,比亚迪对媒体开放了汽车及零部件检测中心,特别是整车碰撞实验室,还展示了几台经过碰撞试验之后的比亚迪汉。而透过碰撞实验室的窗户,媒体记者还能看见实验室外存放了大量比亚迪汉试制报废车。

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经过侧面碰撞的比亚迪汉

“去年的话更多,因为经过一年的时间,好多车都已经处理掉了。”杨峰对媒体说。“(比亚迪)汉在研发整个的过程中,我们光试制车辆就将近500台,用于安全测试、耐久测试、可靠性测试,包括种种的主观客观的一些评价,可以说是经历了千锤百炼。”

一将功成万骨枯。比亚迪汉,则是“一车功成百车枯”。为了开发这款标杆车型,比亚迪投入巨大,比亚迪汉不仅搭载了比亚迪智能电动汽车领域的所有最新科技,也动用了造车以来积攒的新能源汽车开发、验证经验。

比如,从2009年开始,拿经典车型e6开练的电动汽车碰撞测试,比亚迪汉试制车一项项做。很多项目都是超越国内碰撞标准,符合美国、欧洲的标准。

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按L级设计安全性能

在比亚迪,工程师根据“LACU”来分级定义整车性能。

以汉为例,其安全性能就被定义为“L”级别。所谓“L”,是“行业领导地位”。(LACU策略-L:Leading 行业领导地位;A:Among  行业领先地位;C:Competitive 行业内具备竞争力 ;U:Uncompetitive 行业内不具备竞争力)

首先是仿真设计,在开发汉车型过程中,比亚迪工程师们通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。根据实验中暴露的问题来优化,最终达到“L”级别的设计预期。

为了达到定义的安全标准,汉采用了高安全车身,其中军工级别的热成型钢用料达43处,比亚迪汉的白车身热成型钢材使用量达97kg,不仅在中国品牌量产轿车中排名第一,用量更是第二名的近2倍。

其次是测试验证,特别是碰撞试验。

比亚迪斥巨资建造的整车碰撞实验室,能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求。根据电动汽车的特性,比亚迪在相关标准的基础上,设计了更多实验方法和手段。

汉在上市前除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外,还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试,如最高时速120km/h的正面撞击,和超高难度的小偏置碰撞等,保障用户在极端交通事故中的生命安全。

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经过车顶静压试验的比亚迪汉试制车

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按100万公里验证耐久性可靠性

除了安全性能的验证,比亚迪还对汉进行了超标准的耐久性和可靠性验证。

首先,比亚迪采集了覆盖全国各地的路况数据、温度数据、湿度数据等真实数据,模拟各种极限场景下的试验,只为了还原用户的真实用车场景。

按照行业标准,15万公里的整车寿命足以覆盖90%的用户需求,市场上大部分高档车的设计寿命是30万公里,而汉车型整车寿命目标定为60万公里比大部分同级高档车型多了一倍。

实车道路测试之外,比亚迪还采用了大量国际领先的高精尖测试设备做实验室测试。“24通道道路模拟试验”就是其中最严苛的一环,能还原用户可能遇到的95%路况,大多数品牌使用的4立柱试验台顶多还原70%。汉试验车会在台架上持续颠簸45个日日夜夜,这样的试验要做3轮,相当于汉在实车测试路面上驶过100万公里,比大部分同类车型测试量的3倍还多。

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比亚迪汉在做24通道道路模拟试验

道路实测当然也不能少,汉还完成了“三高”测试,不仅承受温度覆盖-40℃-80℃各种场景的环境仓实验测试,而且还采用车队自驾方式,从海南、牙克石到吐鲁番等地,实实在在地通过远途测试车辆性能,并在沿途测试充电设施的适配程度。

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标准参与制定者、助推者

比亚迪不仅造新能源汽车经验丰富,测试经验同样丰富。

2009年,比亚迪e6完成国内纯电动车首撞;2011年,比亚迪S6成为中国第一款获得五星标准的国产SUV车型,虽然是燃油车,但也为新能源车积攒了经验;后来的唐I代成为中国第一个C-NCAP五星新能源车型。

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S6首开比亚迪五星先河

自比亚迪安全测试中心成立以来,积累的上千份宝贵的企业标准。比亚迪也积极参与推动国家相关安全法规标准逐步完善。预计2022年,中国的汽车安全标准将成为全球最为严苛的标准。

在安全标准之外,比亚迪还参与了多项国家相关法规标准的起草和制定。比如,比亚迪参与了EVS-GTR(电动汽车安全全球技术法规)。EVS-GTR是由中国、美国、欧盟和日本共同牵头制定,比亚迪在该法规制定中担任TF8(即商用车工作组)组长。最终标准在联合国世界车辆协调论坛(WP29)第174次会议上,经《1998年协定书》缔约方投票表决,获得全票通过,这是中国第一个以主要牵头国身份参与完成的全球技术法规。

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比亚迪汉成为唯一一款月销过万的国产中大型C级轿车

比亚迪汉推出以来,竖起了三大标杆,其中一个就是安全标杆,以比亚迪刀片电池为代表。从比亚迪汉的开发、测试过程来看,比亚迪不仅是三电技术的拥有者、领先者,而且也在行业之前,磨练了新能源汽车的开发、测试流程,建立了自己的护城河。比亚迪汉的安全,不只是刀片电池。

 

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