比亚迪汉EV:9月产量有望达4000辆,年底冲万辆-电动汽车观察家

比亚迪汉EV:9月产量有望达4000辆,年底冲万辆

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8月28日比亚迪在北京金港赛车场举行赛道日驾享沙龙

热门电动车型比亚迪汉EV,目前正面临交付压力。不过,这一状况可能马上就将缓解。

8月28日,在北京金港赛车场举行的比亚迪赛道日驾享沙龙上,比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文透露,比亚迪汉EV产能每个月都在大幅提升,预计9月份能够达到月产至少4000辆,年底冲刺月产万辆。

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比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文

“汉EV是我们的一款旗舰的‘战马’,也是我们首款搭载磷酸铁锂电池的车型。”叶庭文说。比亚迪汉EV全国订单超过3万辆,北京地区超过3000辆。“对于一个C级中大型纯电动车来说,成绩是非常棒。”

如今电动汽车开始进入家庭,而补贴逐步退出,外资进入,电动汽车竞争空前激烈。推出汉EV,可以说是比亚迪长期准备后的奋力一击。这款车,无论口碑还是销量,对比亚迪都是至关重要。

比亚迪将汉EV定位于全球超安全智能旗舰轿车,主打三大标杆,一是安全,二是性能,三是豪华。

比亚迪汉EV确实延续了比亚迪新能源车型的高性能特性,还有所提升,包括:零百公里加速3.9秒;32.8米百公里刹停距离;能以80公里/小时通过麋鹿测试等等。

在比亚迪汉EV这场赛道日活动上,根据主办方安排,我们试乘了百公里加速减速、麋鹿测试和赛道体验,试驾了蛇形绕桩。

体验的车型是四驱高性能版,最大功率高达363kw,加速能力在中国自主品牌中位列第一。而为了匹配能够大功率输出能力,汉EV在后电机控制器上,首次搭载了比亚迪最新自主研发的碳化硅MOSFET组件。

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汉EV官方零百公里加速3.9秒

在刹车能力上,汉EV的100km/h刹停距离仅需32.8米,达到超跑水平。比亚迪汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车,IPB产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍。

在绕桩和麋鹿测试这些考验操控能力的项目上,由于汉EV搭载有博世最新一代电子稳定系统,还有前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统,因此能以80km/h的成绩通过麋鹿测试,并以近5米车长,在绕桩行进时轻松驾控。

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汉EV能以较快速度完成蛇形绕桩

产品的卖点多,传播热度高,预定情况也不错,所缺就是交付。

叶庭文表示,“今年因为疫情的影响,产能尤其是动力电池产能达成和爬坡,拖了两个月,所以现在确实交付有点迟缓。”目前,比亚迪汉EV产能每个月都在大幅提升,我们预计9月份能够达到月产至少4000辆,然后在10月、11月和12月,每个月至少会保证50%以上的增长,在年底能够月产能能够到8000辆-1万辆,“所以后面的交付行动还是会比较理想。”

根据叶庭文透露的最新数据,比亚迪汉EV在北京已经交付至少300辆,全国交付2000多辆。

比亚迪汉EV有高性能版和超长续航版。叶庭文透露,两个版本的订单都挺多。但从分布来看,一线城市,长续航版本预订会比较多一点,然后在其他地区,追求驾控的可能会选择高性能。

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资料来源:比亚迪 

在比亚迪今年整体的市场表现方面,叶庭文说,2020年初过得并不是特别顺利,受到疫情的影响,下半年新能源已经开始往上在走。

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资料来源:比亚迪快报

从比亚迪上市公司销量快报看,前7月累计销售新能源汽车7.58万辆,其中乘用车7.13万辆。新能源汽车累计虽然还比去年降低超过5成,但是环比已经取得正增长,同比去年当月,也只下跌了8.85%。

“从7月份的新能源来看,已经有一个比较大的幅度增长,所以后面我觉得8月、9月和10月应该是连续增长,今年下半年应该会比较好。”叶庭文说。

除了年度新车汉EV,在后续的产品当中,比亚迪宋PLUS将在9月中旬正式上市,新能源车型可能会稍晚一点上市。另外,比亚迪2021款唐EV已经面世。

在北京市场,北京今年新增2万个新能源指标给无车家庭,将在10月份释放。

“除了这2万指标之外,年初的6万个指标,目前只交付了3万出头,还有2万多,加上这2万,应该还有还有4万多……所以我们现在也把我们所有的车型,包括汉EV等,做好应对的准备。”叶庭文说,“国庆之后,北京市场应该会迎来一个比较大的爆发。”

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