2019双积分公示:比亚迪霸双榜,一汽-大众垫双底-电动汽车观察家

2019双积分公示:比亚迪霸双榜,一汽-大众垫双底

乘用车企业2019年的“双积分”账单基本披露。比亚迪成油耗正积分和新能源汽车正积分双榜冠军。而一汽-大众在两个榜单都垫底。

4月10日,工信部装备工业一司在网站上公布了“2019年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况(公示)”。

2019年,中国乘用车企达成油耗正积分607.43万分,负积分457万分。新能源正积分383万分,负积分80.69万分。从抵偿需求来看,有大量正积分剩余。

总数

企业排行榜相似度很高,基本规律是,新能源汽车产销大的,无论油耗正积分还是新能源汽车正积分,都比较高。

油耗正nev正

与往年类似,比亚迪、北汽、江淮、上汽、华晨宝马等企业在双榜均居于前列。

而做新能源汽车比较消极的,双积分表现都差。

油耗负

与往年不同的是,2019年起,所有乘用车企业开始实施新能源汽车积分要求,比例为10%。因此第一次出现新能源汽车负积分。

nev负

按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称双积分管理办法),各企业在年初上交2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况,工信部装备工业一司综合年度报告,并进行公示。

按照双积分管理办法,车企的油耗负积分,要在主管部门正式公布积分报告(正式报告一般在6月30日前公布)90日内抵偿归零。新能源汽车负积分,除了2019年可以延缓到2020年抵偿归零外,也必须当年归零。

如果不抵偿归零呢?双积分管理办法称,在其负积分抵偿归零前,对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品,不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书,并可以依照《汽车产业发展政策》《强制性产品认证管理规定》等有关规定处罚。

另外,按照双积分管理办法,车企之间可以交易新能源汽车积分。比亚迪等企业手握大量的新能源汽车积分,可以通过交易获取积分收益。不过,过去多年,新能源汽车积分交易价格很低。《电动汽车观察家》了解到的数据是,2017年的积分交易情况是,在工信部官方平台交易,平均价格为1700元左右,但在工信部平台之外,一些积分交易价格仅为100-200元。

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