五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活

9月,比亚迪上险数约1.6万辆,较上月同比增长超过51%,达到今年月销售最高值,超过特斯拉销量,仅次于五菱

  

9月,中国新能源乘用车市场迎来小爆发。  

上险数显示,今年9月,中国新能源乘用车共上险11.32万辆,比去年同期增加1.2倍,环比增幅22%,是今年以来单月销售最高值。其中,纯电动乘用车上险9.1万辆,同比增幅达到1.6倍。  

整体市场提振,是多数车企销量上涨直接带动的。  

1-9月上险数TOP10车企中,除了华晨宝马,其余车企9月的销售都比8月有大幅提升,多数车企9月上险数也是前9个月最好成绩。  

最典型的是上汽通用五菱,9月共上险1.79万辆,年内第二次超过特斯拉,成为新能源乘用车上险数月冠军。其中,五菱宏光MINIEV单月上险数达到1.47万辆,第一次成为单月上险数冠军车型。  

另外,比亚迪也开始走出此前的低迷状态,9月共上险1.62万辆,超过特斯拉,获得新能源乘用车单月上险企业第二名。比亚迪销量大振,汉系列贡献最大。9月,比亚迪汉(包括纯电动和插混)共上险4039辆,超过以往的支柱车型秦,成为比亚迪最热销的新能源车型。  

1  

9月小爆发,五菱再夺冠  

9月,中国新能源市场继续显著增长。  

当月,新能源乘用车共上险11.32万辆,同比增加1.2倍,环比增加22%,是今年以来单月销售最高的月份。1-9月,新能源乘用车累计上险59.6万辆,比去年同期少约4万辆。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活566

资料来源:上险数  

9月整体销售走高,和绝大多数车企当月的积极销量有直接关系。9月,今年前9个月类似上险数TOP10车企中,除了华晨宝马,其余车企的上险数都比8月有大幅提升。  

以9月的冠军车企上汽通用五菱为例。当月,五菱新能源乘用车共上险1.79万辆,比今年1-8月上险数最高的月份还要高近6000辆。继7月之后,再次超越特斯拉,位列榜单第一名。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活744

资料来源:上险数  

五菱再夺冠,最大功臣非宏光MINIEV莫属。  

9月,宏光MINIEV共上险1.47万辆,占当月五菱全系新能源乘用车上险数的82%,第二个月,超越宝骏E系列,成为五菱旗下最热销的新能源车型。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活857

资料来源:上险数  

从今年6月上市至9月,宏光MINIEV累计销量超过2.8万辆。其中,个人用户购买2.5万辆,个人车主上险数达到90%。  

值得一提的是,宏光MINIEV的热卖,打破了五菱电动车主卖柳州大本营的状况。  

1-9月,五菱新能源乘用车在柳州上险的罪过,近1.3万辆,占其全国上险数的21%。相比之下6-9月,宏光MINIEV的上险地分散得多。虽然柳州仍是该车的第一大上险地,共上险888辆,但只占该车全国上险数的3%。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活1080

资料来源:上险数  

宏光MINIEV在柳州的上险数和紧随其后的城市相差不大。同时,除了柳州,山东和河南都是该车的热销地。宏光MINIEV的TOP10上险地中,这两个省份就占了8席。  

2  

汉放量,比亚迪大幅增长  

9月销售亮眼的另一家企业是比亚迪。  

今年上半年,比亚迪新能源乘用车持续低迷,直到8月,月销量才突破1万辆,失掉了去年及之前的冠军位置。9月,比亚迪上险数约1.6万辆,较上月同比增长超过51%,达到今年月销售最高值,超过特斯拉销量,仅次于五菱。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活1315

资料来源:上险数  

1-9月,比亚迪新能源乘用车累计上险7.5万辆,依然位列第二。  

比亚迪销售大涨,汉系列车型贡献最大。9月,比亚迪汉系列(包括汉DM和汉EV)共上险4039辆,超过今年以来的比亚迪新能源冠军车型秦系列。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活1430

资料来源:上险数  

不仅在比亚迪车型体系中拿下冠军,汉系列在9月的全国新能源乘用车上险数榜单上,也首次跻身TOP5车型。  

7月12日,比亚迪汉EV和汉DM上市。比亚迪汽车销售公司总经理赵长江透露,该车总订单已经突破3万辆。但由于产能不足,比亚迪汉大量交车要等到9月。从9月表现看,比亚迪汉的销售表现符合预期。  

今年7月,《电动汽车观察家》曾刊文,预测新能源汽车开启下一个增长周期。从7月开始,新能源乘用车保持了同比和环比的双增长,主要车企的销售也在持续恢复中。  

不过,2020年只剩3个月,自主品牌的老玩家们能否把握住最后的时机,奋起直追特斯拉等新玩家,挽回一些失掉的市场,留给他们的时间不多了。(完)


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9月,比亚迪上险数约1.6万辆,较上月同比增长超过51%,达到今年月销售最高值,超过特斯拉销量,仅次于五菱

  

9月,中国新能源乘用车市场迎来小爆发。  

上险数显示,今年9月,中国新能源乘用车共上险11.32万辆,比去年同期增加1.2倍,环比增幅22%,是今年以来单月销售最高值。其中,纯电动乘用车上险9.1万辆,同比增幅达到1.6倍。  

整体市场提振,是多数车企销量上涨直接带动的。  

1-9月上险数TOP10车企中,除了华晨宝马,其余车企9月的销售都比8月有大幅提升,多数车企9月上险数也是前9个月最好成绩。  

最典型的是上汽通用五菱,9月共上险1.79万辆,年内第二次超过特斯拉,成为新能源乘用车上险数月冠军。其中,五菱宏光MINIEV单月上险数达到1.47万辆,第一次成为单月上险数冠军车型。  

另外,比亚迪也开始走出此前的低迷状态,9月共上险1.62万辆,超过特斯拉,获得新能源乘用车单月上险企业第二名。比亚迪销量大振,汉系列贡献最大。9月,比亚迪汉(包括纯电动和插混)共上险4039辆,超过以往的支柱车型秦,成为比亚迪最热销的新能源车型。  

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9月小爆发,五菱再夺冠  

9月,中国新能源市场继续显著增长。  

当月,新能源乘用车共上险11.32万辆,同比增加1.2倍,环比增加22%,是今年以来单月销售最高的月份。1-9月,新能源乘用车累计上险59.6万辆,比去年同期少约4万辆。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活566

资料来源:上险数  

9月整体销售走高,和绝大多数车企当月的积极销量有直接关系。9月,今年前9个月类似上险数TOP10车企中,除了华晨宝马,其余车企的上险数都比8月有大幅提升。  

以9月的冠军车企上汽通用五菱为例。当月,五菱新能源乘用车共上险1.79万辆,比今年1-8月上险数最高的月份还要高近6000辆。继7月之后,再次超越特斯拉,位列榜单第一名。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活744

资料来源:上险数  

五菱再夺冠,最大功臣非宏光MINIEV莫属。  

9月,宏光MINIEV共上险1.47万辆,占当月五菱全系新能源乘用车上险数的82%,第二个月,超越宝骏E系列,成为五菱旗下最热销的新能源车型。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活857

资料来源:上险数  

从今年6月上市至9月,宏光MINIEV累计销量超过2.8万辆。其中,个人用户购买2.5万辆,个人车主上险数达到90%。  

值得一提的是,宏光MINIEV的热卖,打破了五菱电动车主卖柳州大本营的状况。  

1-9月,五菱新能源乘用车在柳州上险的罪过,近1.3万辆,占其全国上险数的21%。相比之下6-9月,宏光MINIEV的上险地分散得多。虽然柳州仍是该车的第一大上险地,共上险888辆,但只占该车全国上险数的3%。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活1080

资料来源:上险数  

宏光MINIEV在柳州的上险数和紧随其后的城市相差不大。同时,除了柳州,山东和河南都是该车的热销地。宏光MINIEV的TOP10上险地中,这两个省份就占了8席。  

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汉放量,比亚迪大幅增长  

9月销售亮眼的另一家企业是比亚迪。  

今年上半年,比亚迪新能源乘用车持续低迷,直到8月,月销量才突破1万辆,失掉了去年及之前的冠军位置。9月,比亚迪上险数约1.6万辆,较上月同比增长超过51%,达到今年月销售最高值,超过特斯拉销量,仅次于五菱。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活1315

资料来源:上险数  

1-9月,比亚迪新能源乘用车累计上险7.5万辆,依然位列第二。  

比亚迪销售大涨,汉系列车型贡献最大。9月,比亚迪汉系列(包括汉DM和汉EV)共上险4039辆,超过今年以来的比亚迪新能源冠军车型秦系列。  

1五菱再超特斯拉夺冠,“汉”助比亚迪满血复活1430

资料来源:上险数  

不仅在比亚迪车型体系中拿下冠军,汉系列在9月的全国新能源乘用车上险数榜单上,也首次跻身TOP5车型。  

7月12日,比亚迪汉EV和汉DM上市。比亚迪汽车销售公司总经理赵长江透露,该车总订单已经突破3万辆。但由于产能不足,比亚迪汉大量交车要等到9月。从9月表现看,比亚迪汉的销售表现符合预期。  

今年7月,《电动汽车观察家》曾刊文,预测新能源汽车开启下一个增长周期。从7月开始,新能源乘用车保持了同比和环比的双增长,主要车企的销售也在持续恢复中。  

不过,2020年只剩3个月,自主品牌的老玩家们能否把握住最后的时机,奋起直追特斯拉等新玩家,挽回一些失掉的市场,留给他们的时间不多了。(完)


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