PPT:中国新能源汽车产业观察2020年5月简版

可能要到7月份,补贴大退坡一周年之后,新能源汽车产销才能重拾升势。

新能源汽车产销继续下跌。如我们之前预测,可能要到7月份,借助2019年7月的低基数,产销同比才可能转正。也就是说,2019年下半年的补贴大退坡一周年之后,新能源汽车产销才能重拾升势。

我们的《中国新能源汽车产业观察》,以最贴近真实销量的上险数作为分析主数据。2020年5月,中国新能源乘用车上险数高于上月,但继续低于上年同期水平。共上险6.59万辆,环比增加22%,同比降15%。

亮点是私人纯电动乘用车市场,连续3个月上险数高于去年同期,而且增幅持续扩大。

特斯拉再度碾压同行,Model 3上险数1.14万辆,在它所在的品类都是冠军车型。

中国动力电池装机量连续2个月环比上升后,再次出现下滑。5月动力电池装机量为3.51GWh,环比下滑2.6%,同比下滑达38.24%。具体企业方面,宁德时代和比亚迪两巨头收窄,外资扩张趋势明显。

双积分管理办法修改正式出台,与征求意见稿改动不大。2021-2023年积分比例要求明确为14%、16%、18%。中汽中心副总经理吴志新预测新能源汽车积分将上升到2000元/分。

以上信息详情,请看下文《电动汽车观察家》每月出品的《中国新能源汽车产业观察》月度版简版。如需近100页PPT的全版,欢迎订购:

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新能源汽车产销继续下跌。如我们之前预测,可能要到7月份,借助2019年7月的低基数,产销同比才可能转正。也就是说,2019年下半年的补贴大退坡一周年之后,新能源汽车产销才能重拾升势。

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特斯拉再度碾压同行,Model 3上险数1.14万辆,在它所在的品类都是冠军车型。

中国动力电池装机量连续2个月环比上升后,再次出现下滑。5月动力电池装机量为3.51GWh,环比下滑2.6%,同比下滑达38.24%。具体企业方面,宁德时代和比亚迪两巨头收窄,外资扩张趋势明显。

双积分管理办法修改正式出台,与征求意见稿改动不大。2021-2023年积分比例要求明确为14%、16%、18%。中汽中心副总经理吴志新预测新能源汽车积分将上升到2000元/分。

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